Taper-Buchsen
Bei Taper-Buchsen handelt es sich um geschlitzte Verbindungselemente mit konischer Außenmantelfläche. Der Vorteil des Taper-Buchsen-Systems ist, dass es zu einer Baugröße (z.B. 2517) verschiedene innenliegende metrische und zöllige Bohrungen gibt. Die Bohrung, welche in der Bezeichnung der Baugröße nachgestellt ist, ist zudem mit einer genormten Passfedernut ausgestattet. Die Buchsen werden durch das Eindrehen von Stiftschrauben in den ebenfalls konischen Naben gespannt oder auch wieder gelöst. Aufgrund des auftretenden Kraftschlusses zwischen Welle und Taper-Buchse kommt es zum festen Sitz der Bauteile.
Die Taper-Buchse ist ein profilierter Metallring mit einem Längsschlitz, einer geraden Innenwand und einer kegelig geformten Außenwand. Die Taper-Buchse wird in Verbindung mit einer in Taper-Ausführung gefertigten Nabe verwendet. Diese ist als Gegenstück geformt, also auch kegelig, und wird mit der Buchse auf einer zylindrischen Welle fixiert. Dazu werden die axialen Schrauben, die zwischen den Kegelflächen liegen, angezogen, die so die Buchse in die Nabe und auf die Welle drückt bis sie verkeilt. Taper-Buchsen sind normalerweise mit einer Passfedernut zur zusätzlichen formschlüssigen Fixierung versehen.
SKF Spannbuchsen und Naben sind aus hochwertigem Stahl gefertigt und für einen besseren Korrosionsschutz phosphatiert oder brüniert. Alle SKF Spannbuchsen lassen sich leicht mit einfachstem Werkzeug ein- und ausbauen, so dass bei der Montage nur minimale Stillstandszeiten anfallen.
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Taper-Buchsen
Das Hauptanwendungsgebiet der Taper-Buchsen ist die Befestigung von Keilriemenscheiben auf Wellen. Auf diesem Sektor hat die Taper-Buchse die klassische Passfederverbindung übertroffen. Ebenso bei Kettenrädern befindet sich die Taper-Buchse auf dem Vormarsch.
Taper-Buchsen sind Verbindungselemente mit konischer Grundform und einem Längsschlitz, um den Konus elastisch zu halten. Zusätzlich ist die Bohrung mit einer Passfedernut nach DIN 6885 versehen. Die Passfeder übernimmt die Funktion einer zusätzlichen Sicherung. Gespannt werden die Buchsen durch Eindrehen der Stiftschrauben in die Gewindeteile der Nabe, die damit über die glatten Bohrungen der Taper-Buchse die Konusflächen gegeneinander pressen und durch diese Presskraft das Drehmoment übertragen. Für die Verwendung einer Taper-Buchse müssen die Nabenteile die entsprechende Buchsen-Aufnahme aufweisen.
Montage von Taper-Buchsen
Die Bohrung der Taper-Buchse muss gesäubert und entfettet werden. Die Konusfläche der Taper-Buchse sowie die kegelige Bohrung des Anbauteils können mit etwas Öl benetzt werden. Dadurch liegen die beiden Teile, durch die verminderte Reibung, bei gleichem Anzugsmoment der Schrauben, satter aneinander. Das überschüssige Öl muss nach der Montage entfernt werden. Taper-Buchse in die Nabe einsetzen und alle Anschlussbohrungen zur Deckung bringen. Halbe Gewindebohrungen müssen jeweils halben, glatten Bohrungen gegenüberstehen. Stiftschrauben (TB 1008-3030) bzw. Zylinderschrauben (TB 3535-5050) leicht einölen und einschrauben. Schrauben noch nicht festziehen. Welle säubern und entfetten. Scheibe mit Taper-Buchse bis zur gewünschten Lage auf die Welle schieben. Mittels Inbusschlüssel nach DIN 911 Stiftschrauben bzw. Zylinderschrauben gleichmäßig mit den in der Tabelle angegebenen Anzugsmomenten anziehen. Nach kurzer Betriebszeit (0,5 bis 1 Stunde) Anzugsmomente der Schrauben überprüfen und gegebenenfalls korrigieren. Um das Eindringen von Fremdkörpern zu verhindern, leere Anschlussbohrungen mit Fett füllen.