Zahnradpumpen für Einleitungs-Schmiersysteme
Zahnradpumpen sind in der Regel außenverzahnte Pumpen. Dabei wird das zu fördernde Medium in den Räumen zwischen den Zähnen und dem Gehäuse transportiert. Durch ihre einfache Bauweise ist diese Pumpenart sowohl robust als auch preiswert.
Zusätzlich gibt es auch andere Bauformen unter den Zahnradpumpen, wie zum Beispiel die Innenzahnrad- und Zahnringpumpe oder eine Schraubenpumpe. Diese Ausführungen spielen in der Schmiertechnik aber eine untergeordnete Rolle.
Auswahl
SKF Lubrication Zahnradpumpe MFE
Die Zahnradpumpenaggregate der MFE-Reihe sind für intermittierend betriebene Einleitungs-Zentralschmiersysteme mit Schmierstoffverteilern ausgelegt. Die Grundkonfiguration besteht aus einem Zahnradpumpenaggregat mit Motor, einem 3- oder 6-l-Schmierstoffbehälter aus Metall oder Kunststoff oder einem 15-l-Metallbehälter. Ein Schwimmerschalter dient der Überwachung des Mindestschmierstoffniveaus. Zusätzlich zur Grundausführung können die Aggregate mit Add-ons ausgerüstet werden. Integrierter Schwimmerschalter für Füllstandsüberwachung
Integriertes Überdruckventil und Druckregelventil
Motoren für verschiedene Spannungsbereiche und Zulassungen
Sonderausführungen für eine große Bandbreite von Anwendungen
Geeignet für intermittierenden Betrieb
Installation der Pumpe auf dem Behälter oder separat
Zuverlässig und vielseitig
SKF Lubrication Zahnradpumpe MKF
Dank ihres modularen Aufbaus sind die Pumpenaggregate der Baureihe MKx für Maschinenbauer ebenso attraktiv wie für Endanwender und Händler.
MKU- und MKF- Zahnradpumpenaggregate werden in Einleitungssystemen zur Förderung von Öl (MKU) bzw. von Fließfetten der NLGI-Klassen 000 und 00 (MKF) zu den Schmierstellen eingesetzt.
MKL- Pumpenaggregate werden in Öl-Luft-Schmiersystemen eingesetzt.
Alle Pumpenaggregate sind mit einem Druckregelventil und einem Überdruckventil ausgestattet. Elektrische Drucküberwachung erfolgt über einen integrierten Druckschalter. Füllstandsüberwachung ist ebenfalls möglich. Diese Aggregate werden extern über das Maschinensteuerungssystem oder über ein integriertes Steuergerät gesteuert. MKx-Aggregate sind auch mit einer Drucktaste lieferbar, über die jederzeit eine Zwischenschmierung ausgelöst werden kann. Die Hauptfunktionselemente sind in den Deckel integriert. Eine Kunststoffkappe schützt die elektrischen Komponenten vor Verunreinigungen wie Schmutz und Staub. Integriertes Druckbegrenzungs- und Druckentlastungsventil
Optional: elektrischer Druckschalter, Manometer, Schwimmerschalter
Externe Steuerung über SPS oder mittels internem Steuergerät möglich
Alle wichtigen Funktionen sind in den Deckel integriert
Modulare Bauweise
SKF Lubrication Zahnradpumpe MKU
Dank ihres modularen Aufbaus sind die Pumpenaggregate der Baureihe MKx für Maschinenbauer ebenso attraktiv wie für Endanwender und Händler.
MKU- und MKF- Zahnradpumpenaggregate werden in Einleitungssystemen zur Förderung von Öl (MKU) bzw. von Fließfetten der NLGI-Klassen 000 und 00 (MKF) zu den Schmierstellen eingesetzt.
MKL- Pumpenaggregate werden in Öl-Luft-Schmiersystemen eingesetzt.
Alle Pumpenaggregate sind mit einem Druckregelventil und einem Überdruckventil ausgestattet. Elektrische Drucküberwachung erfolgt über einen integrierten Druckschalter. Füllstandsüberwachung ist ebenfalls möglich. Diese Aggregate werden extern über das Maschinensteuerungssystem oder über ein integriertes Steuergerät gesteuert. MKx-Aggregate sind auch mit einer Drucktaste lieferbar, über die jederzeit eine Zwischenschmierung ausgelöst werden kann. Die Hauptfunktionselemente sind in den Deckel integriert. Eine Kunststoffkappe schützt die elektrischen Komponenten vor Verunreinigungen wie Schmutz und Staub. Integriertes Druckbegrenzungs- und Druckentlastungsventil
Optional: elektrischer Druckschalter, Manometer, Schwimmerschalter
Externe Steuerung über SPS oder mittels internem Steuergerät möglich
Alle wichtigen Funktionen sind in den Deckel integriert
Modulare Bauweise
SKF Lubrication Zahnradpumpe KFU
Die Zahnradpumpe versorgt die Nachschmierverteiler über das Hauptleitungsnetz kontinuierlich mit Schmierstoff. Sobald die Dosierkammern der Schmierstoffverteiler voll sind, fließt der überschüssige Schmierstoff über das Sicherheitsventil zurück in den Behälter. Am Ende der Pumpenlaufzeit öffnet sich das Druckentlastungsventil, sodass der Druck in der Hauptleitung auf einen Restdruck fällt. Daraufhin wird der Schmierstoff von den Federkolben der Schmierstoffverteiler aus den Dosierkammern zu den Schmierstellen transportiert. Das Pumpenaggregat umfasst: Zahnradpumpe mit Überdruckventil, Sicherheitsventil, Gleichstrommotor, transparenter Schmierstoffbehälter, Füllstutzen und Befestigungswinkel
Eine Haube schützt den Gleichstrommotor und Füllstutzen vor Verunreinigungen
Minimierter Verschleiß
Weniger Stillstandszeiten
Senkung der Wartungskosten durch automatische Schmierung